Täglicher Baltimore Wecker. [volume], March 11, 1867, Image 4

About Täglicher Baltimore Wecker. [volume] (Baltimore [Md.]) 1867-1877

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Jede Auskunft wird unentgeltlich crtheilt.
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GebrruL find, allenthalben fanden
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daK dieser Kochherd unübertrsfirn
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Ro.AO Broadway, Rew-Bork.
! Capital unv Ueberschuß Kl,250,090.09
IährlicbeH Einkommen 650,000
Versickerungen 22,000,000
Ausbezahlt sur Verluste im letzten
Quartal Kt? 000
Die Gesellschaft zahlte bis jetzt 135»,V00 für Verluste
auS.
Hugo Wesendonck, Präs.
F. Schwendler, Vicc-Präs. u. Sekr.
Baltimore Stockhalters und Referenzen:
E. Schuhmacher W. Dresjel.
Hamilton Eastern Ehr. Hinrichs.
Hcrman von Kaps Heinrich Dietrich
G. W. Gail E. W. Spilker
Jakob Rudolph PH. Urlaub.
Mayer Stein M. Wiesenfeld
Auskunft, Broschüren und Tabellen werden gratis anS
gegeben bei dem Agenten
Carl Ohrenschall,
General-Agent für den Staat Maryland.
Nr. 18 Secondstr., Baltimore.
Untersuchende Aerzte:
Dr. Joel Heldmann, 130 Pearlstr-
Dr. Gustav Liebmann, 63 N. Frontstr.
Hr. NicolauS Raiber ist autoristrt, Applikatio
- nen für obige Gesellschaft entgegen zu nehmen. (mailjl
Fcucr-, Murine- u. Lcbens-L(rslchcrunfl.
Office: Ro 63 Second Str.
I. G. Proud K Söhne, Agenten,
Mit unumschränkter Gewalt.
Gesammt Capital repräsentirt-
SlN,ttVV,600.
Aetna Insurance Company von Hartford. Conn.
Springfieid F. und M. Insurance Company, Mafi.
MerchllNls' Insurance Company von Hartford.
New England Fwe Insurance Company von Hartford.
People's Insurance Company von Worcester.
Fuiton Fire Insurance Company von New Jork.
IonkerS und New Jork Insurance Company von NDork.
Mercanlite Marin: Insurance Company von New Aork.
8dez1S
Deutsche Feuer-VerffcherungS-Gesell
schaft von Baltimore.
j Office : di.-W.-Ecke von South, und Lombardstr.
! im 2. Stock der Farmer- und MerchantS Bank.
Eingang in Lombardstr.
Diese neue Gesellschaft ist jetzt bereit, Versicherungen
aller Art gegen Verlust oder Schaden durch Feuer enlge
! genzunehmen. Da die Aktien der Gesellschaft sich in der
! Händen von über 40» fast durchgehends deutscher Bürger
! Baltimore'S befinden, so ist daS deutsche Publikum beson
i ders eingeladen, diesem in unserer Mitte auf der solidesten
Basis begründeten Unternehmen seine Versicherung«, an
! zuvertrauen.
Für Policen wird keine Ber e ch n u n g ge
lmacht.
Präsident: ChaS Weber.
Vice-Präs.: Heinrich StrauS
Direktoren:
Joseyh Ruppert August Wagner
Anron Weißkittel Christoph Gisse!
Georg Rost Friedrich Wehr
John W. Numseu Peter Bolz
Michael Willinger Jakob Bankard
Franz I. Kuper - Ernst W Ullrich
Heinrich Bees, Sekr.
Herr Victor KlauSmeyer ist Agent obiger G«-
schast. (28mrzjl)
' Feuer-Versichern» gs Gesellschaft
von Baltimore.
Marmor-Gebäude,
Secondstr., gegenüber der Post.
Diese Compagnie wurde vor ungefähr neun Jahren
I organisirt mit einem Capital von
H2VV,0VV
! Sie versichert gegen Verluste oder Schaden durch Feuer,
! in derStadt oder auf dem Lande; jede Art von Eigenthum.
! Kaufmännische oder andere Versicherungen werden auf be
! liebige Zeit ausgestellt.
Thomas C. Hambleton, Präs.
Directoren:
Jra C. Eanfield Charles I Baker
Charles W Lord Allen A Chapman
Edward W Robinson John S. Barry
John R Seemüller Charles Spilker
John A Hambleton Roß Campbell
Hugh A Looper John Slellmann.
(7fetz —) Joseph K. Milnor, Sekr.
Die
HuLtsäLtatss
Feuer- u. Marine VersicherungS Go.
von Baltimore,
versichert (ohne extra Kosten für den Versicherungsschein
§ Gebäude. Maaren uud anderer Eigenthnm der Stadt ode
anderen Punkten gegen Verlust durch Feuer »us die Daue
' einer JahreS oder einen längeren oder kürzeren Zeitraum
> ferner
Schiffe und Ladungen
auf Inland Gewässer »der hoher See gegen Verlust durch
Unfälle.
»fsicr No. 17S Süd Droadw.y.
Board der Direktoren:
N K Hawley Wm Dean
ChaS S Morris John I Abrahams,
John W Nandolph Franklin HopkinS
Wm H Cathcart Richard Fonder
Geo A Coleman Tudley T. Mortou
LhomaS Looz JameS G Ramsay
JaS T Randolph Robert Ashkroft
John S Gilman Edward N S»ow
Philip Sherwood, John Turnbukl, jr.
A H Schultz Caleb B Hy»es
John W. Randolph, Präs.
(mr;12jluw) Henry C. JoneS, Secr.
Feuerversicherung
der afiociirten Feuermanns Versicherungsgesell
schaft von Baltimore.
Na. 4 Southstr., gegenüber dem Sun-Gebäude
In Betracht der erfolgreichen Thätigkeit deS Dampf-
Fener-DepartementS stellen wir von jetzt an zum billige
ren Preise Police» auS und erneuern auch die alten zu
den billigsten Raten. Alle Diejenigen, welche Häuser,
Möbeln oder sonstige Werthgegenstände für ein oder sieben
Jahr zu versichern wünschen, werden hiermit eingeladen,
sich die Liste unserer herabgesetzten Prämien anzusehen.
Alle Verluste werden wie bisher prompt und liberal
auSbezahlt.
John K. Moore, Präs.
Direktoren:
Wm A Hack Allen Paine
James E Wherde» JameS Getty
Lancaster Ould Noah Walker
Richard A Mason JameS A. Bruce
Samuel Kirk Jakob Trust
FranciS BurnS JameS Aoung
FrauciS N. Miller JameS B Gerge
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-errsL« Nerstch-nzngsgesegschaft
in Nrw-Aork.
Baar-Kapital
Ueberschuß am 1. Januar 1866 -205,989.83
Kapital uud Ueberschuß 705,989.83
Nudolvh -»arrigu«» Präsident.
S- G. Kahl, Sekretär.
Agentur f ü r B a l t i m o r er
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No. 18 Secondstr., gegenüber der Postoffice. >
Hol; und Kohlen.
Der größten Borrath von allen Sorten Brennholz:
Eichenholz,
Tannenholz, xins)
Hickery u. s. w.
ist zu haben in der Holz und Kohlen-Aard von i
Lange und Brudcr,
Ecke von Caroline und Lancaster Straße.
Kvyltn! Kohlen!
zum billigsten Preise!!
Schwer und leicht brennende Kohlen au» LykenS Valley.
Volles Gewicht von 2240 Pfund bei
H esse ch B itter.
V«d r No. SSV S. Caroline Str., Back Bast». (Ilanj
Rrgelsräßige direltt
PsK - Dümpfschisi« ix-ahkl
zwischen
UZreMerr rnsd Mew Uoek
via Southampton
durch die beliebten, elegant eingerichteten Postbarnpfkchif'
Asslriea, Capt. I. T. Meyer.
44c» Bork, Capt G. Ernst,
Capt. W. H. Wenke
Hansa, Capt. K. vou LckterendviP
Lr-inen, H ü F Neynsber,
DeutfchlanS, Tapt. H. WeffelS,
Capt. H. I. von St-uten.
Weser, Capt. G. Weutr.
vvu LOOO Lounen und 700 Pfcrdekraft
Die ExprditionStage find wie folgt feftg^etzt:
Bon Dren«en: Sonthampionr Psrk.
Febr S Febr 13 Mär, 9
23 27 2l
Mär; 2 März 6 23
0 13 Ap,il4
( 1« 20 11
23 2« 18
an welchen Tagen die Dampfer
die LZcr. Ei. BoK
mitnehmen.
Die Dnmpfer dieser Linie halten zur Landung r-onPas
fagiereu oach England und Frankreich in Southaittpivu.
Passage-Preise:
von Breme.» nartz 'lhsrk.
i a, f Oberer Eaton.... P125 00 j
j Unterer do L5 oo tv Gold.
Zwischendeck 4S 60 )
»vn Nie«» Zorkneck» Bre«en, Lorrdorl, -ü»r «k.t
Äouttzam^rsn.
z Oberer Salon -12k 00 1
«a.ure, h, 7ü 09 tu Gold.
Zwischendeck b7 50 z
Nach Bremen und zurück,
wenn beide Passagen hier zugleich bezahlt werden r
1. Cajllte -2,7 Si, 1
2. do 150 iu Sold.
Zwischendeck 8» 00 )
Alle iuct. Belvsiigung. Kinder zwischen I—10 Jahren
.die Hälfte.
Toutanten nach Havre, London, Southampton
uud Bremen zn den niedrigsten Preisen.
Packele n. s. w. werden bi« V Uhr Vormittags am Nd
gangslage im Bureau der Unterzeichnete» angenommen
und auf Verlangen nach irgend einem Lheilr von Deutsch
laud befördert.
Mit diesen Schiffen werden Briefe nach allen Thrileu
DeurschlanqS befördert nud unter der Luschrist „per Bre
mer Steamer* iu allen Post-Bureau? der Brr. Stauten
angenommen.
Wegen Fracht und Paffag» wende man sich an
Lr-lri<H'S K Co.»
No. 6ö Brcadftr.» New Kork
oder an die Office de» .Baltimore sliail!
In Washington an Herrn ChaS. Walter,
in C Straße.
Hamburg - Amerikanische
Paket-Fahrt Aktien Gesellschaft.
Wöchentliche Post - Dampfschisfahrt
zwischen
Hamburg und New Bork,
via Southampton,
vermittelst der neuen, auf da» Soliste erbauten und Ele
ganteste eingerichteten großen eisernen Post-Dampfschiffe
Allemannia, 2500 Tonnen, Capt. E Meyer.
Bavaria, 240» „ «I Meyer.
Borussia, 210- „
Cimbria, 25S- „ (neu) „ N Trautmann.
Germania, 2S0- „ „ H F Schwensen.
Hammoni» 250- (neu) „ H EhlcrS.
Saxonia, 2500 „ „PH Haack. ,
Teutonia, 240- „ „ C Bardua.
Die Dampfer dieser Linie befördern die
Ver. St. Post, (V. -8. Natt)
uud werden während diese» JahreS regelmäßig von Ne»
Kork nach Hamburg
Jan. 5, 10. Juni 1, 8, 15, 22, 2S
Febr. 2, 18, Juli 6, 13, 20, 27
März 2, 1«, SS, Auq. S, 10, 17, 24, 31
Avril 6, 15, 20, 27, Sept 7, 14, 21, 2«
Mai 4, 11,-18, 25, Okt 5, 12, 19, 26
abfahren und Passagiere von New Uork nach
Hamburg, Havre, London und S-utbampton
zu folgenden Preisen nehmen:
Bon New Jork nach Hamburg, Havre, Lon
don und Southampton:
1 T.iüte ) Ober-Salon.... -125.00
r. »»iure. unter-Salon 75.0«
Zwischen-deck 37.5«
Von Hamburg und Havre nach New Jork,
i ««iiie, ) Ober-Salou Z125.8S
Zwischendeck 45.00
zahlbar in Gold oder Papiergeld mit Gold-Agio. Kin
der zwischen 1 und 1- Jahren die Hälfte. (Alle iucl.
Beköstigung.)
Retour-Tickts zu ermäßigten Preisen.
Wegen Passage wende mau sich in New Jork aus
schließlich an die Äeiieral-Passage-Agenten der Linie, C.
B. Richard L Boa», No. 6 Barclaystr. nahe
Broadway.
In Baltimore an die Expedition deS Baltimore
Wecker. (mr;5 —jl)
ZA" In Washington an Herrn ChaS Walter
in C Straße
-Linie
über die große Atlantic Coast Linie Railroad.
Paffagiere von dieser beliebter Linie haben die Gele
genheit, die alten Bay Linie Dampfer und Segelschiffe u.
Roanoke Eisenbahn, oder über Richmonv, Fredericksburg
und Potomac Eisenbahn, nach Richinond, über Richmvnq
und Danville, oder über Richinond und Petersburg nach
Weldon, dann über Raleizh und Gaston, oder über die
Witmington und Weldon Eisenbahn uach Ringsville und
allen übrigen Punkten des Südens zu benutze».
Die alte Cay Line ist die einzig neue herzestellte, wel.
che zwischeu Baltimore, Fortreß Mouroe uud Norfolk die
Ber. Staaten Post befördert.
Eines ihr Boote verläßt täglich, Sonntags ausgenom
men, ihre Werste am Fuße der Union Dock, Nachmittags
4)H Uhr, und schließt sich in Portsmouth mit dem Segel
schiff und Roanoke Eisenbahn 2 Zügen au, welche dir
Camden Station, Balto. Ohio Railroad Depot um 4.10
MorgeuS uud 4.15 Nachmittags verlassen und verbinden
sich in Washington direct mit der Richmond, FriedrickS
burg und Potomac Rail Road über Aquia Creek.
Eine- der schnellsten und regelmäßigsten Dampfschiffe,
verläßt täglich seinen Wharft, Fuß der 6. Straße, um
6.45 Morgens nud 7 Uhr AbeudS, Sonntags 7 Uhr
Abends.
Die große Coast Linie Railroad ist die schnellste und
kürzeste, und die einzige direkte Route nach Richmond, Pe
tersburg, Edenton, Plymouth, Wilmington, Naleigh,
Danville, Salisbury, Charlotte, Lharlsstoii, Savannah
und August», auch die direkte Lsnie nach Atlanta, Mont
gomery, Mobile, New Orleans, Pensacola und Fernan
dina, Florida.
Die alten Bay Line Dampfer verbinden sich in Norfolk
mit dem Dampfer Eolus am Montag» Mittwoch, Freitag
für Cherrystoue und Eastern Shore, Virginia am Dienstag
Dounerstag und Sonnabend für Matthew» und Glou
cestrr Lountie» und Uorktowu.
Durchbillete und Gepäck Marken find an alle» Aerbin
düng- Plätzen zu haben.
Passagiere, welche New Kork um 3 Uhr und Philadel
phia um 11.45 Nachmittags verlassen, können fn Balti
more mit der Old Bah Line ihre Reise weiter fortsctzen'
Weitere Auskunft kann man in der Old Bay Line
Office und in der Baltimore Ohio Railroad Office, Sam
deu DLpot, sich erfragen.
M. Sk. ray».
Präsident Balto. Dampf-Packet Eo.
S. G. Ohio , Agent der Segelschiffe und Roanoke R R.
Hugh O'C onnor, Passagier-Agrnt.
A. Nerdham LSohn, Gen. Agent R. K. und P.
R. R. Compagnie.
(«kt13—jl) I. M. Haue y, Sen. S. Agt.
Petersburg u. Richmond.
Die Powhattan-Dampsschiff So. wird »inen ihrer Dam
pfer nach obengenannten Plätzen jeden
Dienstag, Donnerstag und Lamstaq
um drei Uhr Nachmittags vom Lightstr. Wharf abgrhen
lassen.
Fracht wird täglich angenommen, mit Sorgfalt behan
delt und schnell versandt.
Wegen Fracht und Passage mit den besten Beqnemlich
ketten wende man sich au
Jacob Brandt,
(7juni2mt) 90 Lightstraße Wharf.
An die Herren Lehrer.
Unterzeichneter macht den Herren Lehrern hiermit die
ergebenste Anzeige daß jetzt eine neue und verbesserte
Auflage des nach Krummbacher bearbeiteten
Lehr- und Lesebuchs
erschienen uud iu beliebiger Anzahl zu haben ist bei
Wm. Schnauffer,
»Wecker«-Osfice.
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Gcorc; Helfrick,
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«.»olz uud «chret-e,Holz für «a-sqr.ia.:.MS;rlschret
SU» Nasse» »»» verkauftdaffrU» I» de» Riedl«»»» »reis
eu «aa» i«a»»N »
.i,
Potomac
LsLÄ; Transports«-»- - Mir.
Dampfer „E x p r e ß," Capt. E. A. Rythcr,
verläßt Lightstr. Wharf, Pier No. 8 jeden Dienstag vie*
Ilhr Nachmittags für
Alexandria, Washington und Georgetown,!
in Verbindung mit der Orange vnd Alexandria Eisenbahn
nach Lynchburg und hält an den folgenden LadungSptätzen:
Point Lookont, Piucx Point, Foxwell Wharf,
Curriomen Bay, Stone's Lancaster Wharf,
Piowdcn'S Wharf, Bluff Point, Popc'S Creek
Matthias Point, Ranjcmoy StoreS
Chattcrion Land, Smith'S Point,
Bndd'S Ferry und Glymont. -
Zurllckkehrend verläßt derselbe Washington je
den Samstag 6 Uhr Morgens und Alexandria 7 Uhr
Morgens.
Der Dampfer „Diamone State," Capt. I H Wilson,
verläßt Baltimore vom Pier No. 8 Lightstr. Wharf jeden
Freitag Nachmittag vier Uhr mit
Durchfracht,
nur an Biney Point, FoxwellS Wherft, Lancaster Wherft,
Plowdens Wherft und Glymont anlegend.
Zurücklcbrend verläßt er Washington jeden Mittwoch 6
Uhr und Alexandria 7 Uhr AbendS.
über Fracht oder Passage wende man
sich in Baltimore an
Nerdham L SonS,
142 Light Straßen Wherft.
- Rach Savannah, Ga.
Die Dampfer der Baltimore und Savannah Dampf
schiff Co. gehen nun wie folgt ab :
Sie verlassen Baltimore vom Union Dock am Fuße
der Eoucord Straße jeden Donnerstag uni S Uhr Nach
! mittags.
Zurllckkehrend verlassen dieselben Savannah für Balti
more jeden Donnerstag.
Güter für August», Ga., und da« Jnnland, welche «n
unser» Agenten, die HH. La R » che »nd W e st in
: Gavannah consignirt sind, werden a»s daS Pünktlichste
spedirt.
§ Wegen Fracht und Passage mit den besten Lequemlich
; keilen wende man sich
Ja me« Andrews Agt.
Office : 38 Lightstr. Wharf und Union Dock.
N D. Alle Frachtbriefe werden auf dem Dampfer un
terzeichnet. (7ju!ii1mri
u. Havana
Dampfschiff Co.
Alexander Brown L Sohne, General-Agenten.
! Nach New Orleans nnd Havana,
Lei Key West anhaltend.
Die 1. «affe Dampfschiffe dieser Linie fahren wie folgt:
Crrbtt, 1100 Tonnen,
William NollinS, Befehlshaber.
Liberty, 1250 Tonnen,
LH»maS A. Bain, Befehlshaber.
Nach Havana via New Orleans.
' Abfahrt vonBrownS Wharf, Fell» Point, Punkt 3
Uhr Nachmittags am anSczeigten Tage.
! Wegen Fracht oder Passage mit unübertreffiichen Be
quemlichkeiten wende man sich an die Agenten
Henry M. Warfield L Co.
16 Spear'S Wharf.
! N. B. Keine Frachtbriefe, außer die von der Com
pagnie gelieferten, werden unterzeichnet. Erlaubnis
scheine für Fracht müssen in dieser Office ringeholt wer
den. Am Expeditionstage werden weder Fracht ang»-
nommen noch Ladnngsscheine unterzeichnet. (ap17—)
Wichüg für Einwanderer und Reisende.
une Eatferumig durch die
GM L Ohio-Eisenbahn,
nach allen LheUcn des Westens,
über Parkersburg uud Marietta, oder Bemvood
Wheeling und Columbus.
Die Baltimore - Ohio Eisenbahn bietet dem reisenden
Publikum die größten Bortheile in Bezug auf Billigkeit,
Bequemlichkeit, Sicherheit, Pünktlichkeit und Schönheit
der Scenerieen, so daß sie von keiner andern Bahn in die
sem Lande Lbertrosfen wird. Diese Bahn vom atlanti
schen Ozean ausgehend, ist die älteste ausgedehnteste Li
nie, gleich zeitig aber auch die kürzeste und schnellste und
daher die billigste Route für die Reisenden nach dem We
sten, die nicht verfehlen sollten, sie zn benutzen.
Meileii-Entfernung von Baltimore nach Cincinnati.
Ucber Parkersburg 533 Meilen
,, Benwood und Wheeling 836 „D
,, HarriSburg und Pittsburg 656
Durch die Marietta Linie 585 . „
, eine Ersparniß an der Entfernung von ' Ifl
Durch die Columbus Linie SSV
Eine Easparniß an der Entfernung von
Reisende, welche die Baltimore Ohio Eisenbahn be
nutzen, legen die Reise in 1)H Tag zurück und fahreni n
Wagen, die auf das Allerbequemste und mit gepolsterten
Sitzen eingerichtet sind.
Fahrpreise von Baltimore nach
Cnmberland, Md zL 00 St. Louis, Mo 12 5O
Parkcrsburg Va 5 00 Jllinoistown, Jll 12 2^
Wheeling „ 5 00 Racine WiSc 12 5^
Cleveland Ohio 6 25 Milwaukee 12 5^
Newark „ 8 50 Madison WiSc 14 5^
ColnmbuS „ 6 50 Peorea, Jll 15 0^
Sandusky „ 7 00 Nock Island 15
Dayton „ 7 00 Davenport, Iowa 16 5O
Chillicote „ * 7 00 Dubuqne „ 19 5^
Cincinnati „ 7 00 Galena, Jll 16 5*
Detroit, Mich 7 50 Ouincy „ 16 5^
Toledo, Ohio 8 0- Dunleth „ 16 5^
Indianapolis, Jnd 9 00 Burlington Iowa 17 ()0
Terre Haute „ 10 00 Iowa Citn „ 17 5^
LoueSville, Ky 10 00 St. Paul, Minn LS 56
Chicago, Jll 10 00
Zur besonderen Kenntnißnahme.
Einwanderer und Reisende sollten sehr vorsichtig fein
ehe sie ihre Billcte kaufen und sollten dieselben nur von
solchen angestellten Beamten kaufen, die von ihrem Ge
halte leben, nicht aber von Mäklern oder Zwischenträgern
da sie sonst der Gefahr auSgeietzt sind, beschwindelt zu
werden und ihr Geld umsonst au-zugeben.
Durchfahr tS -Bi llete
und allen Theilen des Westen? sind zu haben bei
Carl F Hiilebrandt,
Gen.-Emigranten-Agent der Balto. Ohio Eisenbahn
(21mrz —jl) Nr. 67 ThameSstr., Baltimore.
Wichtig für Einwanderer.
Neue Arrangements für Einwanderer die nacb
dem Westen zu reisen wünschen.,
Von heute, 9. Novbr., an werden die Einwanderer
aus der Northern Central Calvert Str. Depot Eisenbahn
mit dem Expreßzug befördert. Die Bahn bietet -dadurch
den Emigranten einen größeren Vortheil, als irgend eine
andere Bahn, auch ist sie um 84 Merlen kurzer al» jede
andere Bahn nach benannten Plätzen, al»
Pittsburg, Clevrkanb, Detroit, Fort Wayne,
Chicago, Milwaukee, Galena, Dubuqne, St.
Paul, Nock Island, Burlington, Iowa Cit?
und werden deshalb die mit der Northern Central Bahn
gehenden Personen 1» Stunden früher al» die mit an
der» Bahne» gehenden dort eintreffen, auch werden vier
Mal weniger die Wagen dabei gewechselt. Die Bahn
zieht durch den schönsten Theil von Ohi». Die ganze
Entfernung von hier bis Chicago sst 80- Meilkm. —
DaS Gepäck wird hier gezeichnet (marked) und geht mit
den Passagieren an den Bestimmungsort.
Nach Crestline, Dayton, Cincinnati, Indiana
polis. Louisville und St. Louis
werden ebenfalls Passagiere befördert und für ihr Gepäck
keine weitere Umladungskosten berechnet. Die Passa
giere können mit dem 3 Uhr, oder AbendS 1- Uhr-Zug
uach allen westlich Plätzen gehen, ohne unterwegs aufge
halten zu werde».
DurchfahrtS-Billete werden verkauft in der Office deS
Agenten.
Charles Balster,
(okt14—) No. 25 Fellstr., nahe WaterS Wharf.
Gxpreß Eomp.
befördert Güter, Werthsachen und Gelder nach allen Thei
len der Vereinigten Staaten und nach fast allen Theilen
der Welt.
Die Sicherheit deS EigenthumS, welches ihr anvertrant
wird, — der niedrigste Preis, den sie für Fnhrlohn be
rechnen, — die Regelmäßigkeit und Raschheit in ihrem
Geschäftsgänge — und die Erleichterung, welche sie Per
sonen bietet, welche Waare», Werthsachen und Geld zu
verschickene» haben, machen die Adams Expreß ,
Compasnie unübertrefflich als ein Beförder
ungsmittel.
Für Auskunft melde man sich in der Haupt-Office der '
Compagnie in Baltimore -
No. 164 W. Baltimore Straße,
oder in ihren BureauS No. 227 und 229 S. Howardstr., r
an der Calvertstation und am Norfolk Wharf. oder bei ir- r
gend einer ihrer Agenturen.
(Imrzjl) AdamS Expreß Co.
B-ÄrteD-LttL-«»k- — .
MättsL-Tabak l?
Mätt^-Taba?
Der Rot.'««,»-etc ca-serden *"*' ct-.bek-n.men. die «.
Kirbe«. ,r vt»r z» Sbertrestk» ß«i>. W»i«» »«« «eri-Rf z,,,», Gchrvbcr
Reise-Zelegeilheiieil.
LLMWWA Baltimore
Ohio - Eisen - Bahn.
Am und nach Sonntag, den 6. Januar 1867 gehen
täglich zwei Züge zwischen Baltimore, Wheeling und Par
> kersburg, und zwar:
Der Posturg
fährt täglich (Sonntags ausgenommen) um 8 Uhr 80
M. früh von Baltimore ab. Der
Expreß- und Schnellzug
täglich (Sonntags einschließlich) Abends 9 Uhr; der
Accomodationszng geht täglich sSonntagS ausgenommenj
um 7 Uhr 00 Minuten früh von Cnmberland nach Whee
ling.
Alle diese Züge schließen sich zu Belair und Parkcrsburg
den Zügen nach allen Punkten im Westen, Südwestcn und
Nordwestcn an.
Der Fxedericker AccomodationS-Zug
verläßt Baltimore Nachmittags um 4 Uhr 30 Minuten,
Sonntags ausgenommen. — Derselbe Zug verläßt auf
der Netourfahrt Frederick um 7 Uhr 15 Minuten früh
täglich, (Sonntags ausgenommcn.j
Der Ellikott's MillS-Zug geht von Balti
more um 6 Uhr 40 Minuten und um 10 Uhr früh und
3 Uhr 30 Nachmittags; von Ellicvtt'L Mills um 8 Uhr
Minuten und 11 Uhr 30 Min. früh und 4 Uhr 50 Min.
Nachmittags ab.
Nach Washington
Abfahrt von Baltimore früh um 3 Uhr 50Min.
7.05, und Uhr; Nachmittags um 3 15, 4 15,
und Abends zfhx ; Sonntags früh 3 50 und Uhr
Nachmittags und Abends Uhr.
Abgang von Washington früh 7, und
Uhr, Nachm. 2, )H5 6.80 und 8 Uhr Abends ;
SonntaqS früh Uhr Nachm 2 6.30 und Abends 8
Uhr. Die Uhr Morgenzüge und Uhr Nach
mittagsziige von Baltimore und die 7 Uhr Morgenzüge
und die 2 Uhr Nachmittagszüge von Washington halten
an den Wegpunkten an. Die 7 05 Uhr Morgenzüge und
die Uhr NachmittagS-Züge von Baltimore und die
Uhr Morgen- und )H5 Uhr NachmittagS-Züge von
Washington schließen sich Zügen auf der Annapoliser Bahn
an.
Züge gehen von AnnopoliS früh )H7 Uhr and Nach
mittags um S Uhr 40 Min. nach Baltimore und Washing
Wegen weiterer Auskunft, sowie Fahrbillete aller Art
u. s. w. wende man sich an I. T. England, Agenten
in der Camden Station, oder an das Billet-Büreau.
Ivhn L. Wils 0 n, TranSportmeistcr,
fjl) L. M. C 0 le, Haupt-Billct-Ageut.
Die Northern Erntral-
Eiscnftahn.
Drei Züge täglich,
(Sonntags ausgenommen.)
Nach Pittsburg nnd dein Westen.
DäglichzweiZüge (Sonntags ausgenommen.)
L«sr- Nach Ausfalls und Nic-gara Fälle. "WA
»n und nach dem IS. November 1866 verlassen die
Züge Baltimore wie folgt:
S 1öM 0 rgenS, Schnellzug. Täglich, (Sonntag» aus
genommen) nach PittSburg, westlich und nördlich bis
Lock Havrn.
Verbindungen. — Ai, Nelay mit der Western
Maryland Bahn; in Hanover Junctiou mit der
Hanover Zweigbahn; j» HarriSburg mit der Penn
sylvania Eentralbahn, Libanon Valleybab» nnd der
Lumberland Valleybahn; in Sunbury mit der Phi
ladelphia und Eric Railroad; in North Cumber-
land mit der Lackawana und BloomSbnrgbahn. —
Ankunft in Lock Havcn um 8 10 Nachmittags.
» 1215 Mittags, Schnellzug. Täglich,Sonntags aus
genommen) für Pittsburz und den Westen, und
nördlich bis Buffalo und Niagara Kall» und Eric.
Verbindungen. — An der Hanover Junc
, tion mit der Hanover Zweigbahn; in HarriSburg
mit der Pennsylvania Ccntralbahn, Lebanon Valley
Bahn und Cumbcrland Valleybahn; i» Sunbury
mit der Philadelphia und Ericbahn; in Elmira mit
der Ericbahn; an Canandaigua mit der New Z)ork
Centralbah«.
' 1-10 NachtS, Expreßzug. Täglich für den Westen'
täglich, (Sonntags ausgenommen), für Plätze nörd
lich von Williamport, bis Buffallo und Eric.
, Verbindungen. — In HarriSburg mit der
Pennsylvania Centralbahn und der Lebanon Valley
Bahn; in Sunbury mit der Philadelphia und Eric
> Eisenbahn; in North Cumbcrland mit der La
kawana und Bloomsburg Eisenbahn; in Elmira
l mit der Eric Eisenbahn; in Canandaigua, mit der
- New Kork Central Eisenbahn.
Accouwdations Züsie:
Für Harrisburg: Täglich, (Sonntags ausge
nommen) um i 20 Piorgens, und täglich, (Sonntags
ausgenommen) um 7 20 Nachmittags.
Für York: Um 3 30 Nachm Für Park
ton um 5 30 AbendS.
Ankunft der Zü ie in Baltimore:
Von dem Westen und Norden um 7 Uhr Morqens, 130
und 6 Uhr Nachm.
Vom Westen allein um 12 2« Morgens.
Parkton Accommodation 8 SO Morgens.
Uork Accommodation 10 15 Morgens.
, Wegen weiterer Auskunft und Tickets nach allen Plätzen
nördlich und westlich, wende man sich an die Ticket-Osfice
Calvert Station.
' - ..v Ed. S. Y 0 ung, Gen.-Passagier-Agt.
vjsnljl) I. N. D u B a r c y, Geii.-Superind't.
! Neues Arrangement
Pyiladclphia, Wilmington und Baltimore
, Eisen bahn.
' . A'', und nach Donnerstag, I. Juni, verlassen die Züg.
> das Pre,ide»tstr. Depot wie folgt:
' 0 Philadelphia undZwischenstatioucn um
> 8.25 Morgens.
» Expreßzug nur für New York, V.20 Morgens.
> Expreßzug für Philadelphia nnd New Äork, 1.10 Na»
» mittags.
> Postzug für Philadelphia und Zwischenstationen, 4.25
, Nachmittags.
' Expreßzug für Philadelphia und Zwischenstalionen
6.25 AbeudS.
Expreßzug für Philadelphia und New Bork, 8.25
Abends.
Diese Züge gehen täglich, ausgenommen Sonntag«.
An Sonntagen:
"" 7-S0und für Philadelphia um 9.25
Für SaliSbury und Zwischenpirukte an der Delawar»
Lahn 9.25 AbendS uud für Dover, Del., 1.10 Nachm.
(6okt —j Wm. Craford, Agent.
FrederickS
bürg und Potomae - Eisenbahn.
Für Reisende nach dem Süden
zweimal täglich (Sonntag Abends ausgenommen), f 1
Die schnellste und kürzeste Route nach Rich
mond, Va., und nach dem Süden,
via der Baltimore und Ohio Eisenbahn nach Washington
Potomac Dampfboote gehen von Sixthstraße Werft
nach Acquia Creek und Richmond. Die Fredericksburg
und Potomac Eisenbanhn ist jetzt von von Aquia Creek
bis Richmond in vollem Gange und die Züge derselben
stehen in Verbindung mit den Zügen dc?Richmoud und
Petersburg und der Richmond nud Danville Cijenbahxen
für Petersburg, Weldon, Wilmington, Raleigh, Greens
boro, SaliSdurg, Charlotte, Chester und Sharlcston, Süd
Carolina.
Dir Züge verlassen die Camden Station um 4.10 Bor
mittags und 8.15 und 4.15 Nachmittags und stehen in
Verbindung in Washington mit den Dampfbooten, weise
täglich, Sonntags ausgenommen, den Sixthstraßen Warf
um Vormittags und 7 Uhr Nachmittag« verlas,en >
und in Richmmid um 3.-0 Nachmittags und 3.30 AoruH
ailk»mmel>.
Durch nach Richmond in 10 Stunden!
Füufzlg Meilen kürzer u. 10 Stunden schneller
nach Richmond, als irgend eine andere Routc.
Geht sicher und nehmt euch au der Camden Station
Durchbillette via Aquia Creek u»d Fredericksburg nach
Richmond und laßt euch Durch-ChcckS für euer Gepäck gc
den.
Omnibus nnd Gepäckwagen stehen jederzeit in Wa
ington bereit, um Passagiere und Gepäck uneiltgcldk
nach den Dampfbooten zu befördern.
A. Nerdham ch SonS
No. 143. Lightstraßen Werft, General-Agenten,
Charles Dt. Haenc y,
(LOjun—) General Agent für Passagiere.
CatonSvMer
. Eisenbahn l
Sornmsrplan.
Herabgesetzter Fahrpreis,
Vom Montag, 80. April 1866, an gehen von früh
Uhr bis Abends 7 Uhr jede Stunde und um 9 Uhr Abend»
Sonntag» ausgenommen,
Waggons ab; an Sonntagen stündliS von früh 7 bi»
Abends 9 Uhr. — Passagiere nach und von Ellicott».
Mills besteigen die Waggons täglich, auch Sonntags
um 7, 9 uud 11 Uhr früh und um 2, 4 uud 6 Uhr Nach,
mittags.
Bahn-Bureau: West-Ende der Baltimoreflraßc
(80mrz6mt) Wm. W. Orndorf, Sekr-