Deutscher herold. [volume], June 04, 1914, Image 1

About Deutscher herold. [volume] (Sioux Falls, Süd-Dakota) 1907-1918

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u n s a u
9icucjtci$
Inland.
W a s i n o n 3 u n i
In einer öffentlichen Massenvei
sammlnng der Veteranen wurde hef
tig gegen die vielen unter Wilsons
Regime erfolgten Entlassungen von
Veteranen aus dem Bundesdienst pro
testirt. Eine Resolution fordert den
Präfidenten auf, W Wiederanstel
lung durchzusetzen.
e i s S 3 u n i
Feuer brach hier in der Nacht aus,
wahrscheinlich durch Brandstiftung,
imi) üfdcr:c den ganzen Geschäftsteil
mit Ausnahme der Bank, des emit
melspeichers und des Holzhofes ein.
Ter angerichtete Säiaden wird auf
rund $50,000 geschätzt.
A e e e n S 3 Juni.
Tie Polizei fahndet auf James King,
der sich in der Wohnung der Familie
Adolph Mueller einmietete und dann
die 25jährige Frau niederschlug und
knebelte und sie und ihre Schwester
Cmnta A belt um $160 beraubte. Cr
machte früher der Adelt den Hos.
Frau Muellers Zustand W ein sehr
ernster.
Ausland.
o n o n 3. Juni. Zu dem
„(impress of Ireland"°Fonds haben
Her König $2500, dieKönigm $1250,
«Her Prinz von Wales $1250 und die
Königin-Mutter Alexander $1000
beigesteuert.
V e a u z 3. Juni. Daß
Huerta bereits abgedankt und dem
mexikanischen Kongreß ein entfpre
chendes Schriftstück überreicht habe,
wird aus der Stadt Mexiko gemeldet.
Auch alle Beamte, die er ernannt hat
te, sollen zurückgetreten sein.
e i n 3 s u i i I n e e n
wart des bayerischen Königspaares ist
in der Bezirksstadt Aichbach im Re
gierungsbezirk Cberbrnierit die Acht«
Hundertjahrfeier der Wittelsbacher
festlich begangen worden.
3i« deutsche Regierung hat gegen
die holiq Geldstrafe der Tam vier
„Wiranga" und „Bavakia" Vftehe
RnndsäMl) keinen Protest erhoben.
Budapest, (Ungarn) 3. Juni.
Unter ungeheurer Beteiligung der
Volksmassen ist die Leiche des per
storbenen ungarischen Patrioten Franz
Kossuth zu Grabe getragen worden.
Tie Trauerseier fand im National
Museum statt.
a i s, 3. Juni. Gegen Frau
Caillaux, die Gattin des früheren
Premiers Joseph Caillaux, ist nun
mehr formell die Anklage wegen vor
bedachter Tötung des „Figaro"-Re
dakteurs Calmette erhoben worden.
Ter Prozeß wird am 20. Juli seinen
.'Infang nehmen.
liv ist ein Wunder, daß Teddy
Roosevelt noch nicht den Titel „Ter
ewige Jude" erhalten hat, denn nir
gends und nie hat er Rast. .Kaum
hat er in Süd-Amerika einen neuen
FI us entdeckt, als er sich gleich nach
seiner Rückkehr in die Ver. Staaten in
die Politik stürzte. Und jetzt
schwimmt er bereits auf dem Ozean
ans dent Wege nach Madrid, wo er am
IV. Juni der Hochzeit seines Sohnes
Permit mit Frl. Willarb, Tochter de?
amerikanischen Botschafters, beiwoh
nen wird. Vor seiner Abreise wnrde
in der amerikanischen Presse eine Cr
klärnng veröffentlicht, in der er die
Wilson-Verwaltung heftig angreist
und ihre Politik für einen völligen
Fehl schlag erklärt. Weder die Trust
noch die Tariffrage sei zmriedeniM
lend gelöst worden. Nach seiner Rück
kehr werde er sich mit aller Energie ut
den Kampf stürzen. Nicht blos die
Fortschrittler, sondern auch die Repu
blikaner seien bereit, Roosevelts Poli
tik nachhaltig zn unterstützen. Cine
lebhafte Kampagne für die Kontvcn*
wählen steht also wieder bevor. Ter
revnblikanische Kainpagneansschuß
plant ferner die Aufbringung eines
Kampagnefonds von $250,000.
Tie republikanischen Stimmgeber
von Süd Takota werden daher mit
begreiflichem Interesse der Bull MooF
ie-Staatskonvention entgegensehen,
ivelche bekanntlich aus den 9 Juni in
Huron einberufen ist. Wie der nati
onale Vorützer der Bull Moose Partei
Hinebangh, versichert, soll auch in
End Takota ein vollständiges Staats
ticket ausgestellt werden, vom niedrig
Pen Staatsbeamten bis hinaus zum
Gouverneur, Kongreßleuten und
Bundessenator Mit oiesem Plane ist
aber ein Teil der Süd Takota Bull
Moosers nicht zufrieden und, wie ver
pchert wurde, soll auch der frühere
Bunoesmarschall Seth Bullock, der
tzreund Roosevelts, mit der Ausstel
lung eines vollständigen Staatbtickets
unzufrieden sein.
Um jedoch zu nationalen Fragen
?on
urlickzukehren machte Präsident Wil
gegen die Behauptung der Roose
ve'tanhänger Front, das in den Ver.
Staaten allgemein eine Geschäftskri
sis herrsche. Cine solche jei vielleicht
„Hcimkchr"-Wochc
I I i -v
ut einigen Zweigen vorhanden, aber
auch in diesen nicht in so starkem
Maße, wie in den meisten anderen
Ländern. Der Präsident wies auf die
Erklärung e^s Vorsitzers Gary von
der United States Steel Corpora
tion hin, derznfolge die „Aussichten
im Stahlgeschäft gut seien."
In Washingtoner Regiernngskrei
sen verfolgt man auch mit Spannung
die Verhandlungen der mexikanischen
Vermittelnngskonserenz in Niagara'
Falls. Nachdem man sich angeblich
schon über die wichtigsten Bedingun
gen geeinigt hatte, traf von der Car
ranza-Partei die Nachricht ein, daß
sich dieselbe unter keinen Umständen
den Bedingungen unterwerfen werde,
falls Hnerta direkt oder indirekt bei
der vorgeschlagenen Kommissions
regierung für Meriko in Frage kom
me. Auf der andern Seite verlautet,
daß trotz der Siege der Rebellen die
Cinnalnne der Hauptstadt Meriko's
erst in Monaten zu erwarte» sei da
Huerta noch eine Menge von Anhän
gern habe. Während Hiierta's Gat
tin bereits dieHanPtstadtverlassen hat,
nm sich angeblich nach Curopa ein zu
schiffen, soll Huerta offiziell erklärt
haben, das er die Geschicke Meriko's
seinem Nachfolger überlassen werde,
der bei der offiziellen Wahl in Me
xiko am 15. Juli gefetzgiltig erwäh't
werde. An dem Tage sollen die Me
xikaner über den Präsidenten, Vize
Präsidenten, die Senatoren, Tepntir
ten und Staatsgouverneure abstim
men.
Cs wurde auch schon in letzter
Nummer daraus hingewiesen, das di.'
deutschen Dampfer „Bavaria" uiio
„?1piranga" trotz früheren entgegen
gefetzten Anweisungen, große Ladun
gen Munition für Huerta gelandet
haben.
Mit recht erbeblichen (Geldstrafen
sind nun von dem amerikanischen.Zoll
einnehmer in Vera Cruz die deutschen
Tampser „?)piranga" und Bavaria"
beide der Hamburg-Amerika Linie ge
hörig, belegt worden. Beide werden
beschuldigt, ihre Ladung in einem an
deren als dem Bestimmungshafen ge
lavdet und die Schisssmanifeste dem
entsprechend geändert zu haben. Tie
„Bavaria" hat $118,0(15 zu zahlen,
die ,.?1piranga" 801,930 Pesos. Beide
Schiffe sind gegen Stellung von
Bürgschaft freigelassen worden. Die
mexikanischen Gesetze schreiben derar
tige Geldstrafen vor. Tie Sache iDtrö
jeden sails ans diplomatischem Wege
erledigt werden, Karl Heynen, Ge
neralagent der „Hapag" in Mexiko,
hat aber bereits gegen eine derartige
Ausfassung der Angelegenheit ProtcU
eingelegt. Nach seiner Auffassung
hätte die deutsche Regierung oder das
Deutsche Reich mit der ganzen Trans
port-Transaktion überhaupt nichts zu
tun. Huerta habe irgendwo Wassen
und Munition gekauft. Cs werde
behauptet, in den Ver. Staaten. Die
Waaren wurden nach Mexiko geschickt,
anfällig in Schiffen, die die deutsch:
Flagge führen. Die deutsche Regie
rung könnte den Cigentümern und
Besehlshabern dieser Schiffe nickt
vorschreiben, für wen und was für
Waaren sie transportiren sollen, so
lange die international giltigen Ge
setze und Vorschriften befolgt würden.
Nach diesen internationalen Gesetzen
könne irgend ein Schiff irgend einen
Hafen anlaufen, der nicht blockirt ist,
und es könne Wassen transportiren,
so lange kein Krieg erklärt sei.
Huerta beziehe auch von Japan
Waffen. Ein japanisches Schiss sei
mit einer Ladung von Kriegsmaterial
unterwegs und die Ver. Staaten kön
nen, solange sie keinen Krieg erklär
ten itiid die Häfen nicht blockiren, die
Ladung des Kargos nicht verhindern.
Seit Beginn der mexikanischen
Schwierigkeiten habe Teutschland
fortwährend bewiesen, daß es Ame
rika freundlich gesinnt sei und unsere
Ausgabe in Mexiko zu erleichtern
wünsche.
Unsere Weizenverkäufer wird es
interessiren zu erfahren, daß das Iu
stizdepartement eine Untersuchung
der Weizenspekulationen der Armour
Grain Co. angeordnet hat. Distrikts
anwalt Wickershcmt ist damit betraut
worden. Cs wird die Beschuldigung
erhoben, daß die genannte Firma ver
flicht habe, einen „Corner" in Mai
wcizeit zu erzielen. Den Anstoß zu
der Untersuchung haben die in den
Cguitn-Börien zusammengeschlossenen
Müller gegeben. George C. March,
Präsident der Armour Grain Co.. be
streitet, daß Spekulationen stattge
funden haben. Iter Kongreßabge
ordnete James Manahan in aus St,
Paul in Chicago eingetroffen, um im
Namen der St. Paul Canity Cooper
ative Crchange die Untersuchung -jii
überwachen. Seit März ist Maitoer
zen von 89 Cents bis zu einem Dollar
in die Höhe gegangen. Seit mehr at-3
einem Jahre hatte die Armour Grain
Co. zehn Millionen Bushels ange
kauft. Es soll bereits ein Gewinn
von $4,000,000 erzielt worden sein.
(AortWmg von Spalte 5).
969 Personen untergegangen «st
mir 418 gerettet.
Cine neue Schiffskatastrophe, die
so furchtbar ist, wie der Untergang
der „Titanic", hat sich am 29. Mai
auf dem St. Lawrence ereignet und
die ganze Welt mit Trauer und Cut«
setzen erfüllt. Bei Father Point wur«
de in früher Morgenstunde der präch
tige Doppel schrauben-Dampser ..Em
preß of Ireland" der „Canadian Pa
cific Railway", der mit 787 Passa
gieren und einer Besatzung von 050
Mann von Quebec nach Liverpool
abging, von dem norwegischen Koh
lendampfer „Storstad" im Nebel ge
rammt und in den Grund gebohrt.
Die neueste Zusammenstellung der
Canadian Pacific Über die „Einpre'z
of Ireland"-Katastrophe ergibt, das
JKI9 Personen untergingen und 418
gerettet wurden. Von den 87 Paga
gieren erster Kajüte wurden 32 ge
rettet und 55 kamen mit. Von den
868 Passagieren zweiter und dritter
Kajüte wurden 180 gerettet und 688
kamen um. Von den 432 Mitglie
dern der Mannschaft wurden 206 ge
rettet und 226 kamen um. 206 Lei
chen wurden bisher geborgen gegen
100 wurden festgestellt. Die Lei
chensnche wird fortgesetzt. Unter den
Toten befindet sich der bekannte Hoch
wildjäger Sir Henry Seton-L^arr
ltijd der bedeutende kanadische Gev»
löge Dr. E. A. Barlow.
Hermann Kruse, seine Tochter
Frieda und Frl. Cdith Bach, alle drei
aus Rochester, Minn., und auf einer
Reise nach Teutschland begriffen, be
finden sich unter den Geretteten. Da
gegen ist Frl. Bach's greiser Vater.
Reinhold Bach, crtrimSWi. Seine
Leiche wnrde geborgen und nach Min
nesota gesandt. Frl. Bach ist völlig
gebrochen.
Der ZusammenstsK.
Der Zusammenstoß erfolgte mit 2
Uhr Morgens in der Nähe von Fa
ther Point, Quebec, einem Dörfchen,
das allgemein bekannt wnrde, als
man dort den ans London geflüchteten
Mörder, Dr. Crippen, festnahm. Der
Kohlendampf er, der sich auf der Fahrt
nach Quebec befand, traf die Empreß
of Ireland mittsckisss auf der Seite.
Cr riß das Schiff buchstäblich bis zum
Steuer auf und verursachte einen
Spalt, durch den das Wasser mit so
furchtbarer Gewalt eindrang, daß
das Schiff sank, bevor noch die meisten
Passagiere wußten, was geschehen
war. Sturze drahtlose Depeschen
wurden von dem Pilotenboot Eureka
aufgefangen, das nur zehn Meilen
von der Unfallsstelle entfernt war.
Tie Cureka und die Lady Cvelyn, ein
Postdampfer fuhren sofort mit Voll
dampf nach der Unfallstelle ab. Sie
fanden die wenigen Rettungsboote,
die von der Empreß of Ireland her
abgelassen und bemannt worden wa
rnt. Die Ladt) Cvelyn nahm 339
Schiffbrüchige an Bord und die Cu
reka 60. Unter den Geretteten war
Kapitän H. G. Kendall.
Strenge Untersuch»»k.
Sir Wilfred Lautier, Führer der
Opposition im Parlament, drang in
die kanadische Regierung, eine gründ
liehe Untersuchung der Katastrophe
des Unterganges der „Cinpreß of
Ireland" vorzunehmen. „Tic Hand
des Schicksals hat während der letzten
paar Monate schwer auf uns geruht",
sagte Herr Laitrier „dies ist die drit
te Katastrophe auf der St. Lawrence
Schiffahrtslinie, seit sie vor zwei Mo
naten eröffnet wurde, und der: Ver
lust übertrifft irgend etwas seit dem
Untergang der ..Titanic". Im Ver
hältnis ist der Verlust an Menschen
leben sogar noch größer als derjenige
der „Titanic".
„Es würde vorzeitig fein, schon
jetzt ein Urteil über die Katastrophe
auszusprechen, aber es ist schwer zu
glauben, daß ein solches Unglück im
St. Lawrence, so nahe Fathfr Point,
nicht hätte vermieden werden können.
Ich will aber hier nicht den Richter
spielen und hoffe nur, daß es sich als
eine solche Katastrophe herausstellen
möchte, die durch Menschen nicht ver
bindert werden konnte." Zum Zweck
der Untersuchung ist eine aus drei
Mitgliedern bestehende Kommission
von den Regierungen Kanadas und
Großbritanniens ernannt worden.
Auf Veranlassung der Canadian
Pacific ist der norwegische Dampfer
„Storstad" beschlagnahmt worden.
Die kanadisch? Gesellschaft machte ge
gen die Maritime Steamship Com
pany of Norway, der die ..Storstad"
gehört, einen Schadenersatz von
der Pioniere und
Ansiedler in
Jahrgang 24 Kiouze FaUs. Siid-DaKota, den 4. Inni 1914 Nummer 48
Reile eiitfetzliche 'ß-•:hiffofutustropIie
Die „Empreß of 3rtlanb" wird von dem iiormruiiificit Kvlilc»schiff „Storstad" auf dem
3t Lawrence Strom in Den Oinuifl gcliohrl.
Nahezn 1000 Menschen ertrnnke»».
$2,000,000 geltend. Kapaun Ander
son von der „Storstad" hat durch Ka
pitän Ove Lang, den "Vertreter der
norwegischen Gesellscha't in Neu
?Jorf, und Anwalt Iopn I. Griffin,
die beide ans New Zjsrk nach hier ka
men, eine längere Erklärung veröf
fentficheii lassen, in der er der Anssa
ge des Kapitäns Kendall widerspricht
lind behauptet, er habe sein Schis?
nach dem ZnsammenstS! nicht rück
wärts gehen lassen. Kapitän Kendall
und sein Obermaschinin Sampson
sind in Montreal eingetroffen.
Grausige EinzelHriten.
Tie »Cinpreß os Irland" sank
nach der Kollision, als ob sie von Blei
gewesen iväre. Passagiere, denen es
noch glückte, ihre Kabinen zu verlas
sen. fanden das Schirr schalt so auf der
Seite liegend, daß man sich nicht auf
recht auf dem Verdeck halten konnte.
Viele sprangen daher in das Wasser
uno ertranken. Anderen glückte es,
Trümmerstücke zu fassen und wurden,
während sie auf den Wellen trieben,
von den Rettungsbooten aufgefischt.
Cs ist klar, daß durch das furchtbare
Leck in der Seitenwand des Schisfes
so ungeheure Wassermassen in den
Schiffsrnmpf eindrangen, daß sehr
viele Passagiere in ihren Betten von
der Flut überrascht wurden. Die, de
nen es gelang, aus den Sabinen zu
entkommen, kämpften sich einen Weg
nach den Rettungsbooten durch, viele
stürzten, brachen Arme und Beine,
andere glitten auf dem fteilliegenden
Verdeck aus und rollten in das Was
(er. Zweiundzwanzig Personen wa
ren, als die Rettungsboote sie auf
fischten, derart schwer verletzt, daß sie
in kurzer Zeit starben. Mildere mutr -treal eilte nach der Kollision mit sei
den in besinnungslosem Zustande ge
landet.
Sehr wenige Frauen und Kinder
wurden gerettet. Sie schliefen in ihren
Kabinen als das Schiff unterging
und die ganze Katastrophe spielte sich
so schnell ab, daß sie nicht gerettet wer
den konnten. Cine Frau, die nur Un
terzeug trug, sprang über Bord und
schwamm nach dem Dampfer Lady
Cvelyn, sie war aber so erschöpft, daß
sie nach einigen Minuten, nachdem
man sie an Bord genommen hatte,
starb.
Tie beiden Marconi-Telegravbiste'i
der Cinpreß wurden gerettet. Edward
Banüord, der zweite Telegraphist,
wollte gerade den Dienst antrete« als
der Zusammenstoß erfolgte. Es ge
lang ihm, Verbindung mit der Tele
fnnkenstation Father Point zu be
kommen und er signalisierte um Hi'
re. Sein Leben wurde gerettet, in
dem er von dem sinkenden Dampfer
aus tatsächlich in ein Rettungsboot
stürzte. Der andere Telegraphist
sprang ab und rettete f»ch durch
Schwimmen.
Als der Extrazng mit den Überle
benden der Emiircß-Kotastrophc in
Quebec eintraf, standen lange Züge
von Ambulanzen bereit, sie nach Ho
spitälern zu überführen. Es war
ein herzerschütternder Anblick, als die
396 Männer und Frauen von dem
Fäbrboot Polaris aus über die Gang
planke an Land kamen.
Man konnte jedem im Gesicht die
furchtbaren Erfahrungen ablesen
Nur einige wenige waren vollständig
bekleidet ,die anderen trugen nur
Beinkleider, Schuhe und Hemd. Die
zweiter und dritter Klasse Passagiere
und die Besatzung wurden sofort auf
den Dampfer Alsatian von der Al
lan Linie gebracht, die Passagiere aus
der ersten Kajüte und die Verwunde
ten brachte man in Autonwblen nach
Chateau Froniettac.
Soweit bekannt ist, wurden nur
wenige Kinder gerettet. In fast wun
derbarer Weise wurde die achtjährige
Gracie Hanagan, Tochter des Diri
genten der Heilsanneekapelle, geret
tet. Ihr Vater und ihre Mutter er
tranken beide, doch teilte man das
dem Kinde nicht mit, es glaubt, die
CItcrri würden mit dem nächsten
Boot nach Quebec kommen. Tas
kleine Mädchen schien gar nicht zu be
greisen. was es durchgemacht hat. Als
sie in das Wasser fiel, befand sich fein
Rettungsboot in der Nähe, sie sank
unter, kam wieder an die Oberfläche
und packte ein Stück Treibholz, an
dein sie sich festhielt. Als man sie
fand, war sie vor Külte fast erstr.rrt,
aber es gelang, die schwindenden Le
benskräfte zu wecken und ihr Leben
=n retten.
Major Atwell von Toronto und
Gattin wurden geret.et. Der Major
sagte:
„Ich legte meiner Frau einen Ret
tungsgürtel an und susamstep spray­
gen wir in das Wasser, als w'r sahen,
daß das Schiff verloren sei Treinui!
lersanken wir. als wir das dritte Mal
an die Oberfläche kamen, sah ich na
hebei eilt Rettungsboot, auf das ich
mit meiner Frau zufchnamm. Die
Mannschaft zog uns in das Boot und
wir waren gerettet.
„Der Stoß bei der Kollision war
gerade genügend stark, um uns zn wo
den. Cs hörte sich an, als ob da
S5?iff auf einen Felsen aufgefahren
sei. Als wir auf Teck kamen, be fan
den sich nur wenige Mensckien da. Tat
sache ist, sie konnten nicht heraus,
denn da das Schiff sich auf die Seite
legte, waren die Treppen nnpassier
bar geworden und auf der anderen
eite drang das Wasser in solchen
hrömeit ein, daß niemand durch
kommen konnte".
K. A. McIntyrebefand sich in der
zweiten Kajüte, mit den meisten am de
ren der Heilsarmee angehörigen Pas
sagieren und er gab eine lebhafte
childernng der Vorgänge.
„Fair jeder Offizier der Heilsarmee
in Kanada ist umgekommen. Kom
missär Rees nnd Gemahlin nebst Kin
dern ertranken und von dieser Fami
lie wurden nur drei Mitglieder ge
rettet. Von den 150 an Bord befind
lichen Mitgliedern der Heilsarmee
kamen mehr als 130 um".
Einzelne der Ueberlebenden In wnn'
derbarer Weife gerettet.
Nur wenige der Ueberlebenden
vermögen eine zusammenhängend'.'
childernng ihrer entsetzlichen Crleb
nisse zu geben, aber einige berichte
ten bei ihrer Landung über wunder
bare Rettungen. W. Tavis von Man­
ner Gemahlin auf das Verdeck nnd
kletterte mit ihr in ein Rettungsboot.
ieses konnte jedoch nicht mehr flott
gemacht werden, und das Ehepaar
kroch daher auf dem bereits auf einen
Winkel von 45 Grad geneigten Ver
deck des sinkenden Schiffes dahin, bis
beide ins Wasser rutschten. Cs ge
lang ihnen jedoch, einen Balken zu
.'rhascheu und sich an denselben anzu
klammern. Als sie ausgefischt wur
den, war die Frau bereits bewußt
los.
f. W. Longley, ein Viehzüchter
von Caiiford, B. T., blieb ruhig an?
dem Verdeck sitzen, bis das Schiff ver
sank. Cr wurde in die Tiefe gerissen,
kam jedoch, da er den Atem angehal
ten hatte, nach eilt paar Augenblicken
wieder an die Oberfläche und
schwamm auf ein Rettungsboot zu,
cm das er sich anklammerte, bis er von
der „Lady Cvelyn" aufgefischt wurde.
Die ungeheure Breite des St. Law
rencestroiiu's, die an dem betreffenden
Punkte kaum weniger als fünfzig
Meilen betragen dürfte, erklärt es
zur Genüge, daß die beiden Dampfer,
welche der „Empreß of Ireland" zur
Hilfe eilten, zu spät kamen. Infolge
des gewaltigen Loches, welches in {ei
nen Rumpf gerissen worden war,
neigte sich das zu Tode getroffene
Schiff so stark auf die Seste, daß die«
meisten von den Rettungsbooten nicht
gebraucht werden konnten.
Im Jahre 1906 gebaut.
Die „Empreß of Ireland" war ein
Doppelschraubendampfer mit 14,191
Tonnen tas Schiss wurde im Jahre
1906 von der Fairfield Co. in Glas
gow in Schottland für die Canadian
Pacific Bahn gebaut, und hatte eine
vollständige Ausrüstung für drahtlose
Telegraphie an Bord.
Der Kohlendampfer Storstad, Ka
pitän Anderson, ist mit 6028 Tonnen
registriert: er wnrde für eine norwe
gische Gesellschaft int Jahre 1911 von
Armstrong Whitworth Co. in New
Castle gebaut er ist ein einfacher
Schraubendampfer und führt eine La
dung Kohlen an Bord die Besatzung
beläuft sich auf fünfzig Mann.
Beinahe an derselben Stelle, wo
sich die jetzige Katastrophe zutrug,
rammte ein Schivestcrschiff des un
tergegangenen Dampfers, die Em
preß of Britain, vor zwei Jahren den
Kohlendampfer Helvetia, der ebenfalls
fast auf der Stelle sank.
Einige interessante Cinzelheite».
Der Arzt Doktor Franz Prister von
Milwaukee, Wis., der vor 5 Jahren
eine Reife auf der „Ctrtprcß of Ire
land" mitmachte, erklärte: „Tie fatta
di'che Schiffslinie, wird zumeist von
Bewohnern Kanadas und des nördli
chen Teiles der Vereinigten Staaten
aus dem Grunde benutzt, weil die
Qzeainahrt nur vier Tage dauert und
die Reisenden während des übrigen
Zchrt HW dec
Kiiite bleiben. Natürlich tragt dieser
Umstand viel dazu bei, das Sicher
heitsgefühl der Passagiere zu erhö
be». Eilt weiterer Umstand ist der
streng nördliche Kurs der Linie, we'
cher in den heißen Sommermonaten
eilte angenehme Reise verspricht. Die
Verpslegnn^ der Kajütenpassagiere ist
ähnlich derjenigen in der zweiten
Klasse deutscher Linien. Hingegen
macht sich ein ziemlicher Unterschied
in der Disziplin und Reinlichkeit de
merkbar, so daß viele Reisende wäh
rend der Fahrt ihr ursprüngliches
Vertrauen verlieren, zu welchem Um
stand häufige Nebelschwaden und Be
gegnungen mit Eisbergen das ihrige
beitragen. Cine Fröhlichkeit, wie sie
immer ans deutschen Dampfet n
herrscht, läßt das von Natur ans star
re We?en der Engländer nicht ans
kommen. Dadurch zieht sich die ei«
gentlich kurze Fahrt ins Unendliche.
Sämtliche Dampfer dieser Linie
halten in Rimouski, als der einzigen
Poststation, wo wahre Berge von
Postsendungen verladen Inerden. Von
Quebec, wo alle nach Kanada Reisen
den das Schiss verlassen, werden die
selben mit Spesialzügen nach Mott
treal weiterbesördert. Herr Doktor
Pfister hat, wie er sagt, damals den
Entschluß gesaßt, nie mehr einen
Dampfer dieser Linie zu benützen.
Schwerer Schlag fiir die Versiehe
rnngs Gesellschaften.
Die Londoner Morgenblätter
verlangen dringlichst eine scharfe Uit
tetsiichung der neuesten Seekatastro
phe, besonders verlangen sie, daß fest
gestellt werde, ob die Schotten ge
schlossen waren und, falls sie geschlos
sen waren, wie es möglich fei, daß
selbst das nach dem „modernsten Sy
stem" der tvafjerdtchten Abteilungen
gebaute Schiff so schneü untergehen
konnte.
Ter Schlag, den der Untergang
der Empreß of Ireland den Seever
stchernngs-Gesellschaften giebt, ist der
schwerste seit der Titanic-Katastrophe.
Tas Unglück wird auch die Tnrchfüh»
ruttg des Planes verhindern, ein ei
genes Verfichernngssystem für die ka
nadischen Linien zu gründen, denn
es zeigt sich, daß die Versicherung-:«
leute stets an den kanadischen Linien
Geld verloren haben, hauptsächlich
wegen der gefährlichen Fahrt auf dem
St. Lawrence, wo so oft Nebel herrscht
nnd auch das Eis so große Hinder
nisse bietet.
Kapitän Kendall eott der.unterge
gangenem Cinpreß of Ireland berich
tet, er habe des Nebels halber die
Fahrt verlangsantern lassen, bis das
chiff fast ganz still gestanden sei
dann habe er die Lichter eines entge
henkonnnenden. Dampfers gesehen,
habe sofort mit der Dampf-pfeife ein
iglial geben lassen, das von der an
deren Seite erwidert worden sei, ein
Zeichen, daß man ihn bort verstanden
habe um diese Zeit seien die beiden
chitfc noch eine gute Entfernung
auseinander gewesen.
Er habe dann auf seinem Schiss
die Maschinen ganz abstellen lassen, so
daß dasselbe nur noch getrieben sei,
schließlich habe er Kontredamps be
fohlen, aber immer sei ihnen noch der
andere Dampfer direkt entgegenge
kommen. Der Kapitän meint, daß
der Führer der Storstad vielleicht
versucht habe, am Bug der Empreß
os Ireland vorbeizufahren. Ter Zu
sammenstoß sei au sich nicht besonders
heitifl gewesen, habe jedoch gerade die
Stelle getroffen, wo der doppelte
Schiffsrumps und die Querschotten
wenig nutzen konnten.
Kapitän Kendall befand sich auf der
Kommandobrücke, als die Kollision
passierte, und wurde erst einige Zeit
nach dem Untergang aufgefischt und
in ein Boot gezogen. Passagiere, die
den .fiapttö: zuletzt sahen, zollen ihm
hohes Lov und berichten, daß er bis
zum letzten Augenblick auf seinem
Posten ausgeharrt habe nnd in vol
lem Umfange seine Pflicht getan ha
be.
Es wurde bekannt, daß mit dem
untergegangenen Passagierdampfer
aittih eine Million Dollars in Silber
barren untergegangen ist, die von Co
balt nach England bestimmt waren.
In Schiffskreisen ist man der An
ficht, daß das Wrack entweder gehoben
oder gesprengt werden muß, um die
Gefahr für die Schiffahrt zu beseiti
gen.
Dentfche BereinSfesie? Wahrend
am Freitag, den 29. Mai, ein deut
sches Familienfest: des Vereins von
Caniftota stattfand, soll am nächsten
Mittwoch, den 10. Juni, ein Fest des
Vereins in Lane (Jerauld Co.) im
dortigen Opernhaus abgehalten wer
den und heute, den 4. Juni,
ein solches der Humboldt re'v. Hart
ford lMinnehaha Co.) Lokalverein.'
in der Nahe p^n Wall Lake. (Siehe
Countm'eite). Nun wäre es auch an
gebracht, wenn die Vereine im Nor
den des Staates eine ähnliche Riih
rigkett den Tag lege» wütden»
s.lZ.'MJuin
K
2*
StaatSvcrbaiid
Kremerhafen, (Deutschland),
den 17. Mai 19t4.
Au die Exekutive des beutfch-ome*
rikantfchert Staatsverbands von SM
Dakota!
Geehrte Herren:
Als ich gesundheitshalber meine
Reise nach Deutschland antrat, er
wartete ich, bis zum 1. Juli wieder
in Sioux Falls zu sein. Da ich aber
aus meiner Reise schwer erkrankte»
wird sich mein Aufenthalt in Teutsch
land sicher so verlängern, daß meine
baldige Rückkehr sehr ungewiß ist.
Ich sehe mich deswegen leider ge
zwtuigen, int Interesse des Verban
des mein Amt als Sekretär niederM»
legen.
Bitte betrachten Sie dies als meine
Resignation nnd ernennen sie meine»
Nachfolger sofort.
Mit den besten Wünschen fiir dtiS
Weitergedeihen des Verbandes,
Mit echt deutschem Gruß
Hermann Stuebing.
Indem wir unser herzliches Be
dauern über die schwere CrkrankuW
von Herrn Stuebing aussprechen utiS
hoffen, daß er gegen Ennarten frü
her, als angegeben, nach Sionx FallK
zurückkehrt, haben wir offiziell bereits
Herrn Pastor Paul Schulz von Tes
zum stellvertretenden Sekretär er»
tiaiint. Alle offiziellen Zuschriften
sind also bis auf Weiteres an densel
ben zu senden.
Im Name» des Süd Dakota
Staatsverbands
Hans Demnth
Präsident.
Die Anti-Salovn Liga gibt t$»
rent Publications-Centrum in West
ern
i
lie, O., außer dem „American
Issue" ein zweites Blatt heraus, das
den vielversprechenden Titel „The,
New Republic" führt. Das Blatt ist
von demselben Kaliber wie die ande
ren Publikationen der Liga.
gefällt sich in wütenden Angriffen aÄf
Alles, was nicht an nationale Proht«
bitioii glaubt, geradezu matmtmtzhw
Uebertreibungen nach Art der Höh
soniaden und in unglaublichen Ver»
drelmngcn von Tatsachen in Bezug
auf die 'Fabrikation, den Verkauf into
die Wirkung alkoholhaltiger Geträi&i
ke. In einer feiner letzten Ausgabe»
erklärte „The New Republic", Alks»
hol wäre fiir die Wirren in Mmco
verantwortlich. Bisher hat jeder
Kenner der Situation geglaubt,
nicht Alkohol sondern Petroleum den
Wirren in Mexico zu Grunde liege,
lieber Ansichten läßt sich jedoch nicht
streiten.
Cntschieden zurückgewiesen werde»
muß dagegen die Behauptung vatt
..The New Republic", daß die ganze
Spiriwosenfrage in den Vereinigten
Staaten auf eine „ausländische Inva
sion" zurückzuführen sei. Das Blatt
erklärt, daß fast alle Brauereien in
den Vereinigten Staaten von Deut
schen betrieben würden, die nicht ein
mal im Stande seien, intclligefll
Englisch zu sprechen, während die Fa
brikation und der Handel mit Spiri
tuosen in den Handelt jüdischer Kit*
porationen lägen. Sobald in Waib«'
ington der Spiritnosenhandel angß
griffen würde, wären „Tr." C. A
Heriinar (sie« und Simon Wolf die,
Crsten, welche Protest einlegten. Sie
suchten den Anschein zu erwecken, daß
nicht die Interessen von ihr Heim lie
benden Amerikanern hierzulande von
ausschlaggebender Bedeutung seien,
sondern diejenigen deutscher und jüdi
scher Korporationen, die sich die
chwäche und das Mißgeschick beB
amerikanischen Volkes zu Nutzen ma
chen, um hohe Dividenden zu bezah
len. „The New Republic" behauptet
serner, daß sie „amerikanische Heins»
statten ausplündern, die englische
präche verhunzen und amerikanische
Knaben und Mädchen durch ihren
Handel dem Ruin entgegentreiben."
Tas müsse aufhören. Das amerika
nische Volk müsse zu teuer für seine
Nachsicht bezahlen.
?as ist eine Stilprobe, wie die An
ti-Saloon Liga für ihre Sache Pro
paganda macht. Der gemeine Angriff
auf unleren allverehrten Bundes«»
Präsidenten sollte allein genügen, itttt
alle Zweige des Deutsch- amerikani
schen Nationalbnndes zu eifriger und
unermüdlicher Agitation gegen die
Anti Saloon Liga und ihre auf Ver«
nichtung der persönlichen Freiheit
hinzielenden Bestrebungen zu veratt*
laffen. Sie sollten mehr noch wie bis»
her den Kampf gegen die elenden Ver
lan mder, die unser neues Vaterland
einem puritanischen Despotismus
überantworten wollen, aufnehmen
und ihr bei der Novemberwalst not
Stimmkasten zeigen, daß duitsdffr
Männer sich nicht ungestraft t»eruit
glimpfert lassen und nach wie vor bv»,
ieit find, ihr Selbftbestimmnugsrechfc.
wie es durch die Konstitution jaratt»
ist, zu verteidig««» 5^. \n\n LA» IMG GERMAN PAPES IM
THE DAKOXAti.
ADVERTISING BATES:
30c per Inch Display Ads.
25c per lach for Electros.
prr Line fc-r E'nrtfr-
Merchants who do not
advertise in a German pa
per, do not deserve
the
German trade.